日前，汽車生命周期排放評價研究成果發布會在京召開。“當前我國新能源汽車發展迅猛，但其生命周期對環境的影響仍存在爭議，急需建立科學統一的汽車生命周期排放評價方法，發布客觀中立數據分析結果以達成共識。”中國汽車工程學會副秘書長侯福深指出，《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告2018》正是在這一背景下推出的。
據侯福深介紹，2018年7月3日，國務院印發了《打嬴藍天保衛戰三年行動計劃》，明確提出，京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原是計劃實施重點區域，并且將發展綠色交通體系，推廣使用新能源汽車作為重點任務之—。截至2018年6月，我國新能源汽車保有量達199萬輛，其中純電動汽車162萬輛，占新能源汽車總量的81.4%，進入了產業化發展階段。但部分行業專家及媒體認為，由于我國的電力結構中煤電比例高，新能源汽車相對于傳統燃油車并沒有節能減排優勢，對新能源汽車生命周期減排效益情況仍存分歧。
為推動我國節能與新能源汽車產業的綠色發展，工業和信息化部委托中汽學會組織行業力量，開展汽車生命周期排放評價研究，推動建立權威結果定期公開發布機制并開展下一步政策研究。2018年初，中國汽車工程學會在前期研究工作基礎上，組織行業正式成立了汽車生命周期排放評價標準起草組和汽車生命周期排放評價研究工作組，工作組專家涵蓋了汽車、環保、材料、電力、石化、煤炭等國內主管部門、研究機構、高校及企業代表等。2018年上半年，標準起草組編制完成了《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法》團體標準，并于2018年7月向社會公開征求意見。基于該評價標準，研究工作組還完成了《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告2018》。
侯福深表示，《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告》將定期每年發布。研究工作組下一步還將開展汽車材料周期排放評價研究；全國重點區域的汽車生命周期排放評價研究；出租、公交、物流、共享出行等重點領域的兩類車型排放的比較研究；天然氣汽車、氫燃料電池汽車等節能與新能源汽車的汽車生命周期排放評價研究；新能源汽車推廣對人口密集區域的城區空氣質量和人群健康的影響研究等項工作。