電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率助力美國(guó)節(jié)能

        1992年，美國(guó)電機(jī)能效調(diào)控措施問(wèn)世，當(dāng)時(shí)，電機(jī)標(biāo)示牌上已顯示能效數(shù)據(jù)。美國(guó)國(guó)會(huì)起草立法文件，列明了覆蓋在內(nèi)的產(chǎn)品的定義以及參照的試驗(yàn)方法和能效等級(jí)。從此，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了至今仍延續(xù)的聯(lián)邦監(jiān)管。
       2001年，汽車(chē)制造商創(chuàng)建了能效等級(jí)“達(dá)到率”，提高后的能效等級(jí)高于聯(lián)邦要求的能效等級(jí)。2010年，這一新的能效等級(jí)列入第二輪調(diào)控范圍，讓市場(chǎng)選擇更加節(jié)能的電機(jī)，如子類(lèi)型1和子類(lèi)型2電機(jī)。這些類(lèi)別的電機(jī)約占每年電機(jī)銷(xiāo)售量的40%。
        2014年，第三輪調(diào)控措施發(fā)布，第三輪調(diào)控自2016年6月1日起開(kāi)始。第三輪調(diào)控基本上覆蓋了所有的多相電機(jī)，從1馬力 (0.75 千瓦) 到 500 馬力 (375 千瓦)的電機(jī)不等。經(jīng)仔細(xì)斟酌的第三輪調(diào)控，擴(kuò)大了覆蓋的產(chǎn)品范圍，同時(shí)特別關(guān)注了可能導(dǎo)致調(diào)控節(jié)能目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的預(yù)期外后果。 第二階段則是創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，量化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能效果。很明顯，電機(jī)是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分，但是，在第二階段能源節(jié)約方面，電機(jī)在能源損失中占比很小。在這一階段，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(PDS)包括電機(jī)、變頻器和控制系統(tǒng)。另外，目前列為延伸產(chǎn)品的啟動(dòng)器、扭矩傳遞裝置以及負(fù)荷裝置(泵，風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī))也在考慮范圍內(nèi)。
        目前，美國(guó)電氣制造商協(xié)會(huì)(NEMA)正努力創(chuàng)建各操作點(diǎn)產(chǎn)生的能耗損失標(biāo)準(zhǔn)，確定使用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(含延伸產(chǎn)品)帶來(lái)的節(jié)能效果。系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建了8個(gè)點(diǎn)的能耗損失標(biāo)準(zhǔn)，可用于評(píng)估能源節(jié)約情況。
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